他表示

他表示

2018-06-08 04:36

中山经济研究院副院长梁士伦表示,中山近几年来从政府、企业到市民都对深中通道保有期待,尤其是a 3方案正式公布,让“深中同城”成为热门的话题。“中山拥有人力成本低、园区租金低等优势,而深圳的企业恰好需要这些优势。”他透露,目前已经有深圳企业有意向在火炬区与翠亨新区投资,部分已经成功落地。

他表示,目前部分快递需要走国内或国际货物航运,深圳宝安机场完全能满足这方面的需要,相信价格也会下来。

合富辉煌中山分公司市场部一位经理则预测,产业经济发展将是深中通道为中山带来的最好“礼物”。她表示,产业转移将会为中山带来更多的人口,而人口结构的变化将会全方位影响中山的经济。

不过她预计,这部分产业的转移时间不会一蹴而就,将会在深中通道建成后才出现大量涌入。“企业本身会有时间表,而且前期会进行观望,相信深中通道建成前后将出现大量企业转移的情况。”她表示。

有从事外贸行业的人员表示,深中通道的开通有望改变物流方向和降低外贸、人力成本。曾在深圳从事贸易工作李先生一直都关心着深中通道及翠亨新区的发展。“深中通道一通肯定能降低物流成本。”他表示,受制于中山的码头不够大的影响,部分货物需要走广州或珠海,而深中通道的出现让粤西地区的物流多了深圳口岸的选择,物流的速度及货运成本将会降低。

而梁士伦则表示,考虑到中山用工成本较深圳低,深圳企业还会在人力成本上节省不少开支。

聂先生工厂生产的镜头配件用户主要是深圳客户为主,为此他与团队经常到深圳出差,而通往深圳的交通道路经常堵车。“虎门大桥是堵车堵得最厉害的地方。”他指出,一般拜访深圳客户需要提前4个小时才能保证到达深圳,若遇上特殊情况,最长堵车时间高达5-6小时。“这对于我们企业是非常不利的,往往半天的时间就白白耗费,甚至迟到会给客户不好的印象。”他表示,很期待深中通道的建设能改变这一让中山落后的局面。

在中山从事各类高端镜头生产、销售的企业负责人聂先生对深中通道最大的期望是“时间成本的压缩”。他表示,对于他们这类主要客户都在深圳的企业来说,沟通所需要的时间比任何成本都更为重要。

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